全电控变速箱和半电控变速箱的区别

全电控变速箱和半电控变速箱的区别：全自动电控变速箱，变速箱采用进口定轴式全自动电控动力换档变速箱 ，具有三个前进档和三个后退档 。半电控变速箱，机械式自动变速箱
，在手动变速箱传动结构不变的基础上，加装一套由电脑控制的自动操纵系统。

半自动波指半自动变速器AMT（Automated Mechanical Transmission）又称为电控机械式自动变速器
。

半自动变速箱是一种汽车变速器 ，其特点是在不改变原有机械变速器主体结构的基础上
，通过加装电控单元控制装置，实现换挡过程的自动化。这种技术使得驾驶员只需完成起步、换挡和停车等基本操作 ，无需手动操作离合器和换挡杆
，车辆便能自动完成换挡 。半自动变速箱的工作原理主要依靠电控单元控制装置
。

AMT变速箱就是一款具备“电控离合 ”的MT变速箱，既然是MT变速箱 ，当然要加MT变速箱油了。

汽车电控的自动变速器控制优缺点有哪些?

〖壹〗 、与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感 。传输效率比自动变速箱为核伏高
，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油
。构造较简单 ，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。工艺相对成熟
，制造成本低 。

〖贰〗
、优点 与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感
。传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下 ，比液力自动变速器省油。构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好 。工艺相对成熟
，制造成本低
。

〖叁〗 、电控自动变速器控制系统还能与发动机电脑协同工作，通过精确控制电磁阀来调节各个档位 ，进一步提升控制精度
，使汽车更加节能环保。在出现故障时，该系统能迅速报出故障码 ，提醒驾驶员
，从而提高了汽车的可靠性和安全性 。这种控制方式的优势在于，它能根据驾驶需求灵活调整动力输出 ，使汽车的动力传递更加高效。

变速箱AMT跟AT有什么区别

自动变速箱（AT）与半自动变速箱（AMT）代表了汽车技术的两种不同发展方向
。它们之间的主要区别在于结构组成和工作原理。AT变速箱
，即液力机械自动变速箱，由液力变矩器和行星齿轮变速器共同构成 。这一设计使得车辆在起步时更加平稳 ，避免了传统手动变速箱因离合操作不当导致的顿挫感
。

AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的
，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱 。结合了AT的便捷和MT的高效
。

这四种自动变速箱类型都有着各自的优势所在：AT普及率更高；AMT有着AT和MT的特点；CVT平顺性好，更加舒适；DCT传动效率更高。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

现代轿车电控自动变速箱阀体症状

双离合变速箱是现代汽车中常用的一种变速器，其阀体是其重要组成部分
。当阀体出现问题时
，车辆会出现一系列症状。这些症状包括倒档不走车，仪表盘亮灯报警 ，报电磁阀故障
，前进档偶发不走车，以及前进档升降档顿挫 。下面将详细介绍双离合变速箱的阀体问题以及其症状
。

变速箱阀体故障的症状主要包括以下几点： 车辆行驶中有顿挫感：当车辆行驶时 ，会出现突然的顿挫感
，类似于被追尾的感觉。这通常是由于阀体内部故障导致的换挡不顺畅，可能表现为急加速顿挫
、降挡顿挫或升挡顿挫等现象 。 车辆行驶时有异响：如果阀体内部出现故障 ，可能会导致换挡时出现异响。

【太平洋汽车网】变速箱阀体坏了的症状有倒档不走车
，仪表盘亮灯报警，报电磁阀故障 ，前进档偶发不走车
，前进档升降档顿挫
。这都是变速箱坏了的症状。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置 。

变速箱阀体坏了的征兆主要包括变速箱打滑、顿挫感 、异响以及油温过高
。变速箱阀体损坏不一定意味着大修。以下是详细解释：变速箱阀体坏了的征兆： 变速箱打滑：踩下油门时，发动机空转 ，车子提速无力，可能是变速箱打滑的迹象 。 顿挫感：在车辆换挡时
，可能会感受到明显的顿挫感或抖动，影响驾驶舒适性
。

自动变速器的类型以及优缺点

〖壹〗
、优点：成本低 ，保留手动变速箱传动效率高、结构简单 、维护成本低的特点；油耗接近手动挡。缺点：换挡动力中断感明显
，平顺性差；随着其他自动变速箱技术成熟，AMT在新车市场应用范围已大幅缩减 。

〖贰〗
、液力自动变速器（AT） 优点：技术成熟 ，可靠性高
，能承受较大扭矩，动力传递平稳 ，驾驶舒适性好
，可根据不同工况自动换挡
。 缺点：结构复杂，成本较高 ，传动效率相对较低
，油耗相对较高，维修难度较大。

〖叁〗、双离合自动变速器（DCT）：采用两组离合器 ，通过两组离合器的交替，达到无间隙换挡的效果 。DCT结合了AT和AMT的优点
，传动效率高，结构简单 ，生产成本低
。

〖肆〗 、有了这种自动变速器
，避免了手动变速器的复杂操作，驾驶变得省力。同时 ，电子控制也使得自动切换过程柔和平顺
，因此该车具有良好的乘坐舒适性和安全性，动力优越 ，操纵方便 。但这种传动效率低
，结构复杂，成本高。

〖伍〗
、AMT变速箱 ，电控机械自动变速箱的简称
，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低 ，操作相对于手动变速箱，更加便捷
。但是AMT变速箱缺点更加突出
，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性 ，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。

〖陆〗、大大缩短换挡时间 。有干式和湿式之分
。优点是：传动效率高
，可靠性强。缺点：可能存在顿挫感，制造复杂 ，成本高 这四种自动变速箱类型都有着各自的优势所在：AT普及率更高；AMT有着AT和MT的特点；CVT平顺性好
，更加舒适；DCT传动效率更高 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

电控机械自动变速箱是什么

机械自动变速器是由传统的手动齿轮变速器改进而来的。它是一款机电一体化自动变速器结合了at（自动）和MT（手动）的优点 。AMT既有液压自动变速器自动变速器的优点又保留了原手动变速器效率高 、成本低、结构简单
、易于制造的优点
。在机械变速箱整体传动结构不变的情况下增加微机控制的自动控制系统实现换挡自动化。

作为自动换挡系统 ，电控机械自动变速箱的核心在于其微机控制技术 。电子技术和质量直接影响变速箱的性能和运行状态
。由于该变速箱可以在手动波的基础上改装
，因此它具有良好的生产继承性，且投资成本较低 ，易于被汽车制造商采纳。与自动变速器相比
，电控机械自动变速箱展现出更高的效率和更低的成本 。

下面咱们就慢慢叙述：自动挡汽车的自动变速箱一般分为四种，1：液力变速箱（简称AT）、2：机械无级变速箱（简称CVT） 、3：双离合变速箱（简称DCT）
、4：电控机械变速箱（简称AMT）。

AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的 ，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱
。结合了AT的便捷和MT的高效。

电控机械自动变速箱，即机电一体化自动变速器
，它巧妙地融合了AT（自动）和MT（手动）的特性 。相较于传统手动挡，AMT保留了手动变速器高效率、低成本和结构简单的优势 ，同时增添了自动液压变速器的便利性
。AMT的核心技术在于其微机控制系统
，电子技术和质量直接决定了其性能和运行质量。