月2日，丰田官方宣布，旗下全新普拉多正式发布 ，新车代号为LC250 ，将与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F架构打造，提供两种不同风格的外观可选。此外 ，新车计划将于2024年由一汽丰田进行国产 ，在成都工厂与亚洲龙混线生产，年计划产能为6万辆 。作为借鉴 ，新车在北美地区售价为5万美元起 ，约合人民币39万元 。
日前，丰田汽车在海外正式发布了全新丰田普拉多车型。与前不久亮相的全新雷克萨斯GX一样 ，全新丰田普拉多同样基于TNGA-F平台打造而来 ，采用两种外观设计，并在不同市场提供多种动力版本给消费者选取 。根据此前的报道 ，全新丰田普拉多或由一汽丰田引入国产 ，并在2024年宣布上市 。
近日，关于丰田即将于2024年重启普拉多国产计划的消息，在车圈内传得沸沸扬扬。作为一代人心目中的理想硬派越野车型 ，丰田普拉多对于许多喜爱征服热爱挑战的消费者来说有着很大的吸引力 ，虽说国产版本已经停产多年，但过往版本的车型如今仍旧驰骋在包括川藏线在内的众多“挑战之地” 。
近日 ，丰田在北美市场正式发布了全新普拉多 。新车代号为LC250 ，与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F平台架构打造，定位硬派越野SUV。根据不同消费者的审美需求 ，新车还提供两种不同风格的外观选项 ，未来将同仰望U路虎卫士等车型进行竞争 。同时，新车预计将于2024年年初由一汽丰田在成都工厂和亚洲龙混线生产 。
〖壹〗、近日 ，关于丰田即将于2024年重启普拉多国产计划的消息 ，在车圈内传得沸沸扬扬。作为一代人心目中的理想硬派越野车型，丰田普拉多对于许多喜爱征服热爱挑战的消费者来说有着很大的吸引力 ，虽说国产版本已经停产多年 ，但过往版本的车型如今仍旧驰骋在包括川藏线在内的众多“挑战之地 ” 。
〖贰〗、国内汽车市场发展了这么多年，出现过不少经典的车型，比如说丰田旗下的普拉多 ，就凭借着出色的稳定性以及越野能力 ，在40-50万级越野车市场树立了标杆形象 。
〖叁〗 、月2日，丰田官方宣布 ，旗下全新普拉多正式发布 ，新车代号为LC250，将与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F架构打造 ，提供两种不同风格的外观可选。此外 ，新车计划将于2024年由一汽丰田进行国产，在成都工厂与亚洲龙混线生产 ，年计划产能为6万辆。
〖肆〗 、易车讯 一汽丰田正式宣布将于2024年国产全新普拉多 ，新车未来将搭载丰田最新的4T涡轮增压发动机，年计划产能6万辆 ，在一汽丰田成都工厂与亚洲龙混线生产 。
〖壹〗、全新普拉多基于TNGA-F平台设计 ，其外观造型方正且充满力量感 。前脸的圆形或矩形大灯组，搭配硬朗的车身线条，瞬间吸引了我们的目光。从侧面看 ，普拉多的腰线设计灵感来源于全新雷克萨斯GX ，倾斜角度较小的A柱让整车姿态更加挺拔，方正的轮眉则散发着浓厚的硬派气息 ，极具辨识度 。
〖贰〗 、性能与场景适配性新普拉多搭载的4T混动系统（最大功率243kW ，扭矩630N·m）实现了动力与能耗的平衡，城市通勤油耗低至8L/百公里 ，远优于传统越野车 。全时四驱与托森差速器的组合 ，可应对交叉轴等复杂地形，顶配版本的后桥电控锁更将脱困能力提升至专业级。
〖叁〗 、00元的普拉多探索版是否值得购买需结合具体需求判断 ，核心结论如下：适合购买的场景硬派越野刚需用户：普拉多探索版标配全时四驱+托森差速器 ，4T混动系统综合扭矩达630N·m，低扭表现显著提升 ，可轻松应对交叉轴、陡坡等复杂地形 。
〖肆〗 、普拉多探索版通常定位于中高端市场 ，费用高于普通版普拉多，但低于更高级别的豪华SUV 。它满足了那些既追求越野性能又注重豪华舒适性的消费者的需求。综上所述，普拉多探索版是丰田普拉多系列中的一个特别版本 ，它通过配置升级和外观调整 ，为消费者提供了更加独特和个性化的选取 。
〖伍〗 、发动机与双电机组合通过阶梯挡位优化动力响应，兼顾静谧性与燃油经济性 。一汽丰田战略布局：电动化、智能化 、高端化全面推进产品矩阵扩充：高端旗舰“皇冠车系 ” 、SUV车系（以全新普拉多为代表）、全球销量冠军“卡罗拉车系”及bZ纯电系列形成全品类覆盖。
〖陆〗 、所以新款普拉多的空间方面也更加优秀 ，也算是中大型SUV 。越野相关的数据上 ，新普拉多离地间隙达221mm，接近角31° 、离去角22°、通过角25° 。看来新车更长的车身和轴距让新普拉多拥有更多的空间的同时 ，新车的离去角相比老款26°降到22°。新款普拉多除了致敬经典的圆灯版 ，还有前脸更加犀利的方灯版。
近日，根据我们的最新了解 ，丰田汽车在日本本土市场发布了新款普拉多 ，其中基础版的起售价为3621000日元（约合人民币28万元），而Black Edition黑色特别版的起售价则为4261000日元（约合人民币28万元） ，费用很是诱人 。
普拉多在中国停售主要是因为排放法规等多方面因素 。排放法规日益严格随着中国对汽车排放要求不断提高 ，普拉多所搭载的发动机难以满足日益严苛的国六排放标准。为了符合法规，车企需要投入大量资金进行技术升级和改造，成本过高使得普拉多难以继续在中国市场销售 。
此外 ，一汽丰田在产品规划中多次减配：2018款将全时四驱改为分时四驱 ，取消后桥机械差速锁，导致越野性能下降；2019款5L车型仅提供6AT变速箱 ，未引入海外版的10AT或混动系统 。这些改动削弱了普拉多“硬派越野标杆 ”的核心竞争力 ，引发消费者不满。
普拉多在中国停售的主要原因是受国六排放政策影响，同时叠加产品创新不足、费用定位偏差 、市场竞争加剧等多重因素 。 国六排放政策直接导致停产2021年国六排放标准全面实施 ，普拉多5L V6发动机因技术限制无法满足国六排放和企业平均油耗要求 。尽管丰田具备升级技术 ，但成本过高导致其选取停产而非改造。
普拉多在中国停售的主要原因与中国的环保政策 、市场变化以及丰田自身的战略调整有关 。以下是具体分析：排放法规升级：中国自2019年起逐步实施“国六 ”排放标准，对车辆的污染物排放要求大幅提高 。
〖壹〗、日前 ，知嘹汽车从相关渠道获取到了新款丰田普拉多的最新消息。根据此前曝光的谍照来看 ，新车采用了全新的设计语言，整体也将基于TNGA-F架构所打造 ，未来也将竞争对手锁定为仰望U路虎卫士等车型 。同时 ，新车预计将于9月份全球首发，最快有望于年底前正式上市 。至于，新车究竟有何亮点？也让我们一探究竟吧。
〖贰〗 、国产后的全新普拉多预计将搭载4T汽油发动机。市场前景：丰田普拉多作为经典越野车型 ，地位和影响力都很高 。全新丰田普拉多明年国产上市后 ，预计将受到众多越野爱好者的追捧和喜欢 。
〖叁〗 、同时，全新一代普拉多装配有13英寸的悬浮式中控屏（入门版车型为8英寸） ，并内置有丰田最新的娱乐系统 ，相信能满足不少人的日常用车所需。此外，新车还将提供新一代TSS智行安全系统、蠕行模式 、陡坡缓降等实用功能 。值得一提的是 ，新车将提供“大五座”版本 。
〖肆〗 、日前 ，丰田汽车在海外正式发布了全新丰田普拉多车型。与前不久亮相的全新雷克萨斯GX一样，全新丰田普拉多同样基于TNGA-F平台打造而来 ，采用两种外观设计 ，并在不同市场提供多种动力版本给消费者选取 。根据此前的报道，全新丰田普拉多或由一汽丰田引入国产 ，并在2024年宣布上市 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~