海外约售55.3万元起,2024款英菲尼迪QX80发布

日前 ，英菲尼迪在海外市场正式发布了旗下2024款英菲尼迪QX80
，此次年度改款，新车在保持外观内饰不变的基础上 ，主要针对配置进行调整 。据悉
，新车共推出Luxe、Premium Select 、Sensory三款车型，每款车型又提供两驱和四驱版本可选 ，整体售价区间为76045美元—90345美元（约合人民币53万—67万元）
。

易车讯 日前
，2023款英菲尼迪QX80在海外发售。车辆起售价72700美元，约合人民币573万元 。作为借鉴 ，英菲尼迪QX80曾经进口销售，与日产途乐同平台打造
，后者近来国内在售平行进口版本
。车辆提供6升V8自然吸气发动机，最大功率400马力。7挡自动变速箱负责动力传递 ，最大拖拽质量8500磅 。

费用方面：两驱版本的起售价为69059美元
，折合人民币43万元；四驱版本起售价为72150美元，折合人民币44万元
。

作为借鉴 ，当年2016款英菲尼迪QX80指导价118万元。6升V8发动机最大功率293千瓦
、峰值扭矩555牛·米
，7挡自动变速箱负责动力传递，标配四驱系统 。再次引入的美版途乐配置与此相同 ，符合国六排放及3C认证
，新车国内市场预售价80万元。

跪求英菲尼迪全系车介绍

〖壹〗、费用英菲尼迪QX60：全系指导价为398万-698万，入门车型费用打入40万以内
。林肯飞行家：费用区间为50.98万-798万。对比国产宝马X5：这两款车定价更务实 ，相比国产宝马X5加价后的费用
，至少能省10万元 。尺寸英菲尼迪QX60：长宽高为5127/2005/1767mm
。

〖贰〗 、先进的ATTESA ET-S四轮驱动系统提供了全天候的动力，同时四轮独立悬挂系统提供了舒适的车辆驾驶性能 ，两者配合出完美的驾驶体验。在崎岖道路行驶时，悬挂系统还能抬高0.8英寸
，在高速公路驾驶时能降低2英寸 。

〖叁〗
、自1989年北美地区发布以来，Infiniti英菲尼迪秉承“灵感、优雅 、力量”的品牌精髓 ，在豪华车市场创造了辉煌的业绩
，现已成为全球范围内的豪华汽车品牌
。2007年，英菲尼迪品牌正式登陆中国。英菲尼迪特许经销店网络遍及华北
、华东、华南 、西南和西北的广大地区 。

〖肆〗、安全配置全面：四驱版标配L2级自动驾驶 ，支持高速跟车与车道保持；全系配备多个安全气囊
，安全配置优于同价位BBA车型
。缺点高速噪音问题：车速超过100km/h后，风噪和胎噪显著 ，车内对话需提高音量
，隔音表现同价位中处于劣势。车机系统落后：界面设计老旧，操作反应速度一般 ，影响用户体验 。

〖伍〗
、英菲尼迪新Q50L是英菲尼迪旗下的一款豪华中级轿车
，是尼桑旗下的豪华品牌中级轿车，是很不错的
。在预算足够的情况下是值得购买的。新Q50L演绎英菲尼迪全新升级 ，以莹贝白、铂金灰 、紫玉黑
、烈焰红、流金棕 、冰锐蓝
、海浪蓝共7种各具特色的车身颜色，为用户提供多样化和个性化购车选取 。

国产X5加价提车,不如看这两款SUV,同是豪华品牌至少省10万

林肯飞行家：费用区间为50.98万-798万。对比国产宝马X5：这两款车定价更务实
，相比国产宝马X5加价后的费用，至少能省10万元
。尺寸英菲尼迪QX60：长宽高为5127/2005/1767mm。林肯飞行家：长宽高为5080/2022/1759mm 。

国产X5长轴版在上市后不久便出现了加价销售的现象 ，这无疑给原本就计划购买这款车型的家庭带来了额外的经济压力
。对于经济条件并不富裕的家庭而言
，这种加价行为更是雪上加霜。国产X5长轴版加价背景 国产X5长轴版自宣布要国产以来，就备受消费者关注 。

国产宝马X5自宣布费用以来 ，就饱受争议
。而现在
，消费者不仅对其费用不满，更因终端需要加价2-6万才能提车而感到不满。这样的加价行为 ，使得国产宝马X5的费用甚至超过了平行进口车 。面对国产宝马X5的加价行为
，上汽奥迪Q6似乎看到了市场机会
。

上汽奥迪Q6在市场竞争中面临较大挑战，与国产宝马X5相比竞争力不足 ，在同级豪华品牌中也难占优势。具体分析如下：市场背景与竞争压力近年来国家大力扶持新能源市场
，四五十万的国产新势力崛起，冲击了豪华SUV市场 。国产宝马X5上市后 ，豪华品牌中大型SUV市场竞争愈发激烈，给其他豪华品牌带来巨大压力
。

在众多豪华品牌中
，宝马X5相信各位都非常熟悉了，在前不久实现国产化 ，比起此前进口版本车型加长不少。它的到来
，与市场上另一款同样具备不错实力的中大型SUV林肯飞行家形成直接竞争关系，同样都是由进口变成国产身份 ，豪华感都很强
，并且在品质以及实用性方面也有一定保证 。

那如果真给出10万元左右的预算买车是否就得降低期望值了呢？可能今天这两款SUV，就是又能“尽量 ” ，又不必降低降低期望值的车型。

英菲尼迪QX50,全系2.0T+8挡变速,爆272马力,配四驱系统

英菲尼迪QX50的底部采用了一块宽大的银色护板
，两个双边单出的矩形排气筒分布左右，将强悍的力量感和运动感展现的淋漓尽致
。进入车内 ，英菲尼迪QX50的乘坐空间相当宽敞
，主要是它的尺寸非常优秀。

动力方面，英菲尼迪QX50全系均搭载一台0T发动机 ，两驱版为低功率，四驱版为高功率
，其最大功率分别为180kW（245Ps）和200kW（272Ps），最大扭矩均为380N·m ，并都满足国六排放标准 。

面对销量不高这种情况
，日产豁出去了，将qx50的费用下探1万 ，配合0t+8挡cvt变速箱的动力系统
，车友感叹还看啥途观
。

动力方面，我们预计新款QX50将继续沿用现款车型的动力总成 ，搭载带有可变压缩比技术的0T涡轮增压发动机
，其中两驱（前驱）车型的最大功率为245马力，四驱车型的最大功率为272马力 ，峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面
，与发动机匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡），四驱车型配备适时四驱系统 。

胜达的Theta II 0T发动机最大功率240马力 ，峰值扭矩353牛·米，动力输出平顺
，技术成熟度更高，但缺乏创新技术
。