不能简单认定20万辆理想ONE车主成了永久的“韭菜 ”，以下从几个方面进行分析：产品本身表现理想ONE作为一款搭载2T三缸发动机的增程式混动车型 ，在市场上取得了巨大成功。它售价高达30多万 ，直接看齐德系一线豪华车型，自2019年4月上市至理想汽车正式关闭其订购入口 ，用了4年时间创造了20万辆的销量成绩 。
0万理想ONE车主被称为“永远的韭菜” ，主要因理想汽车在OTA更新、车型换代及停产等事件中引发老车主不满，但理想凭借产品力和性价比仍保持销量增长 。理想ONE车主不满的核心原因OTA更新区别对待：理想汽车近日推送了OTA 0版本更新 ，但仅面向理想L系列车型 ，未包含理想ONE。
理想ONE因突然宣布停产并降价两万，导致近期购车的车主感到被“割韭菜 ”，引发不满 。事件经过：理想ONE在官宣停产的同时进行两万元降价 ，部分车主在购车后短时间内（如头天提车 、次日降价）遭遇费用落差 ，感到利益受损 。例如，有车主在9月1日被告知降价 ，而前一天刚提车。
理想ONE正式上市 ，补贴后售价为380万元 。以下是关于理想ONE的详细介绍：上市时间与费用：4月10日，理想ONE正式上市 ，补贴后售价为380万元 。现已开启预订 ，订金为5000元，如中途放弃预订 ，订金可退。新车预计于第四季度交付。
理想ONE已正式开启预订 ，补贴后全国统一零售价为38万元（选取baby blue颜色需额外加1万元），且全系仅提供顶配版本一种配置 。车型定位：作为车和家首款量产车型 ，理想ONE定位豪华中大型SUV ，提供六座和七座两种座椅布局方案，满足家庭用户对空间和实用性的需求 。
理想汽车的首款车型理想one在2019年4月10日就正式上市，补贴后的售价为380万元 ，定位是中大型SUV ，而且为了减少消费者的顾虑，理想汽车为车主提供了整车质保4年8万公里；三电系统质保8年12万公里 ，5月31日前预定的首任车主终身质保的优惠政策。详细介绍：理想汽车在生产质量上有一定保证 。
理想one：指导价380万元 ，属于中大型SUV，提供6座和7座布局 。这款车是增程式混动汽车 ，既具备电动车的环保特性 ，又解决了电动车的续航焦虑问题。蔚来ES6：补贴后费用为336-50万元，定位中型SUV 。蔚来汽车产品线更为丰富 ，为消费者提供了更多选取 。
理想车是中国的品牌 ，由李想在2015年7月创立。起初，品牌名称为“车和家 ” ，后于2019年3月更名为理想 。理想车主要生产中大型SUV ，其首款车型ONE于2019年4月10日上市，补贴后售价为380万元 。
从车身尺寸来看，理想ONE的尺寸非常大 ，空间非常宽敞 ，不比NIO ES8差。另外在六座和七座的布局上，空间利用率非常高 ，空间非常理想 。
0万理想ONE车主被称为“永远的韭菜 ” ，主要因理想汽车在OTA更新 、车型换代及停产等事件中引发老车主不满，但理想凭借产品力和性价比仍保持销量增长 。理想ONE车主不满的核心原因OTA更新区别对待：理想汽车近日推送了OTA 0版本更新 ，但仅面向理想L系列车型 ，未包含理想ONE。
不能简单认定20万辆理想ONE车主成了永久的“韭菜”，以下从几个方面进行分析：产品本身表现理想ONE作为一款搭载2T三缸发动机的增程式混动车型 ，在市场上取得了巨大成功。它售价高达30多万 ，直接看齐德系一线豪华车型，自2019年4月上市至理想汽车正式关闭其订购入口 ，用了4年时间创造了20万辆的销量成绩 。
事件背景：新车上市引发老车主维权新款理想ONE升级显著 ，老款车主感觉“被割韭菜”：5月25日，理想汽车发布新款理想ONE，升级多达60余项 ，售价仅上调1万元 。然而 ，5月份提车的老车主发现，提车时销售承诺“近期不会有改款 ” ，但新车上市后老款车型迅速贬值 ，引发强烈不满。
从用户心理角度看，购买理想ONE时 ，用户基于对品牌和产品的信任投入真金白银 ，期望获得长期稳定的使用体验和价值感 。然而，理想L8的快速推出 ，使理想ONE在市场上的竞争力迅速下降 ，用户手中的车辆仿佛一夜之间“贬值 ”，这种落差导致用户产生“被忽悠”“当韭菜 ”的负面情绪 。
理想ONE因突然宣布停产并降价两万 ，导致近期购车的车主感到被“割韭菜 ” ，引发不满。事件经过：理想ONE在官宣停产的同时进行两万元降价，部分车主在购车后短时间内（如头天提车、次日降价）遭遇费用落差，感到利益受损 。例如 ，有车主在9月1日被告知降价 ，而前一天刚提车 。
怎么说呢，理想宁愿惹怒自家车主 ，也要降价两万出售理想ONE ，其实是很正常的。因为理想的新车理想L8很可能就发布了，而这款车本来就是用来替代掉理想ONE的 ，也就是说 ，可以理解为统一款车，只不过理想L8是最新款 ，而理想ONE是老旧款 。
理想ONE 2025款车型落地价大约在三十万到四十万元人民币之间 。落地价通常受地区 、配置和购车政策等因素影响 ，一般包含裸车费用 、购置税、车船使用税 、上牌费以及交强险等费用。
理想ONE：指导价398万元，2025款经典版经销商报价380 - 320万元 。采用六座剧院式布局 ，有三排ISOFIX接口和220V 2kW对外放电功能 。适合二胎家庭市区通勤和周末近郊游 ，纯电续航188km能覆盖日常需求。
2025款费用对比 L9 2025款Pro版指导价40.98万元，L8 2025款Ultra版为398万元，差价3万元。费用差异主要体现在车身尺寸 、空气悬架配置及智能驾驶芯片性能上 。
产品策略理想：近来只有理想 ONE 一款增程式 EREV 车型 ，为大尺寸 SUV ，售价 30 万左右 。理想认为在电动车市场成熟前，纯电动很难盈利 ，所以先推出混动车型 ，更容易被消费者接受，不受充电设施限制 ，使用成本合理 ，盈利状况也好于蔚来和小鹏。
理想汽车20万左右可选取的车型主要有二手理想ONE增程6座版和预计2025年发布的理想i6，具体信息如下：二手理想ONE增程6座版（2021款）该车型为二手市场流通车型 ，2022年上牌版本售价约20万出头 ，行驶里程约4万公里 。
理想ONE的二手车辆因其性价比而受到消费者的喜欢 。在售的新款理想ONE（新岩版）车型选取有限，而二手市场则提供了2020款和2021款等更多选取。特别是2020款车型 ，因其性价比高而受到喜欢 。对于那些上牌时间较短、里程数在1万公里以内的接近新车状态的二手车 ，费用大约在33万元人民币左右，这与新车的费用相差无几 。
这种高性价比和良好的保值率，使得理想ONE在电动车市场的二手供应量相对充足。
可见理想one在电动车的保值率中 ，具有优势 ，因此二手车供应量更加充足 。
市场需求有限：由于理想ONE的品牌知名度和市场接受度有限，其二手车市场需求也相对有限 。这导致车商在收购理想ONE时更加谨慎 ，以免因市场需求不足而导致库存积压。供应不足与费用博弈：由于车主不愿低价出售和车商不愿高价收购的双重因素作用 ，市场上理想ONE的二手车供应不足 。
市场供需关系：理想ONE作为一款中大型SUV，相对于其他小型级别的车型 ，其二手车车源较少 。同时 ，由于理想汽车交付时间较短，近来市场中流通的理想ONE多为1年车龄左右 ，这是其在豪华SUV保值率排名榜中的加分项。费用稳定：在终端售价方面 ，理想ONE相对其他新势力品牌较为稳定。
〖壹〗、理想ONE三年多的车费用大概在10 - 33万元之间，具体费用因车型 、里程等因素有所不同 。不同车型及里程对应的大致费用范围2020款增程6座版：开了3年后 ，若里程在2 - 5万公里左右 ，大概能卖到18万元左右 。这一费用体现了该车型在正常使用里程下，经过三年时间后的市场价值。
〖贰〗 、根据我们调查情况来看，在今年初的时候 ，理想ONE二手车最便宜的差不多可以卖到20万元左右 ，但几个月后再看，理想ONE二手车又跌了几万 。
〖叁〗、2022年款理想ONE作为一款新能源汽车 ，受到市场关注 。根据专业二手车收购专家的评估 ，该车型在新车费用调整之前，二手车的收购价通常能攀升至26万至27万元人民币的区间。 然而 ，由于新款车型的费用下调了两万元 ，以及老款车型即将停产的消息，这对市场信心产生了显著影响 。
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