二五款速腾超越版变速箱怎么样

025款速腾超越版配备的7挡干式双离合变速箱（DSG）整体表现优秀，兼具运动性与经济性 ，但低速拥堵路段存在轻微顿挫感。具体分析如下：核心优势：动力与经济性平衡该变速箱与5T发动机匹配后
，动力输出表现良好 。起步和中段加速响应积极，城市道路超车或高速巡航时动力衔接流畅 ，能满足日常驾驶需求
。

速腾：超越版优惠后落地最少也得126000
，顶配版费用超过14万。速腾是大众旗下的经典轿车，拥有稳定的性能和舒适的驾乘空间 ，适合家庭使用 。宝来：二五款2T畅行版自动版本优惠后大概落地在84000左右
。宝来是一款性价比较高的轿车
，适合预算有限的消费者。探戈：5T豪华版优惠后落地大概135000 。

19款速腾是第几代变速箱

〖壹〗
、款速腾搭载的7速双离合变速箱为第三代DSG，同时提供5速手动变速箱选项
。以下是详细说明：变速箱类型及代数 7速双离合变速箱： 19款速腾匹配的7速双离合变速箱为第三代DSG（Direct-Shift Gearbox） ，这是大众集团优化后的湿式/干式双离合版本。

〖贰〗、款速腾搭载的变速箱存在不同说法
，一种认为是第三代7档双离合变速器，另一种认为是第四代DQ200变速箱 。以下为详细分析：第三代7档双离合变速器说法依据部分资料表明19款速腾搭载的是第三代7档双离合变速器
。

〖叁〗 、款速腾的变速器信息：19款速腾采用的是第三代双离合变速器 ，经过改良后表现出色，稳定性良好。它为您的驾驶体验提供了坚实的基础
，祝您行车愉快 。发动机配置：2019款速腾配备了两款发动机，分别是EA211-DJN 2T和EA211-DJS 4T ，排量分别为1197ml和1395ml。这两款发动机均搭配了7速双离合变速器
。

〖肆〗
、关于19款速腾的变速器类型
，它搭载的是7档双离合变速器，这是其第三代产品 ，经过了技术升级
，表现出很高的稳定性。速腾提供了两种变速选取，除了7档双离合 ，还有5档手动变速器
，以满足不同驾驶需求 。19款车型根据排放标准，分为国五和国六两种版本
。

〖伍〗、答案：大众的7档双离合已经升级到了第三代 ，性能可靠
，可以安心使用。

速腾和朗逸哪个变速箱好

〖壹〗 、如果经常在城市拥堵路况行驶，朗逸的爱信6AT变速箱更合适 ，能避免频繁换挡带来的顿挫和变速箱过热问题；要是经常在路况良好
、需要快速换挡的场景下驾驶，比如高速行驶
，速腾的DQ200干式双离合变速箱的优势就能得到更好体现 。

〖贰〗、朗逸干式双离合和速腾各有特点，很难简单说哪个绝对更好
。朗逸是一款经典家用车 ，其干式双离合变速箱在日常驾驶中能提供较为直接的动力响应
，在城市道路频繁启停的工况下，如果驾驶习惯较为温和 ，能较好适应。车辆整体空间表现不错
，乘坐舒适性尚可，维修保养成本相对较为亲民 。

〖叁〗 、变速箱优化：虽然朗逸配备的干式双离合变速箱在拥堵路况下长时间半离合状态可能会容易过热导致故障 ，但大众已经对这款变速箱进行了软硬件升级优化
，故障率有所降低
。综上所述，速腾在底盘结构
、车身刚性、动力表现方面更高级 ，而朗逸则在购车成本 、保养费用以及舒适性方面有其独特优势。

〖肆〗
、大众速腾和朗逸各有优劣
，选取需结合个人需求，速腾在动力、空间 、高速稳定性上更优 ，朗逸在配置、用车成本
、维修便利性上表现更好 。定位与级别：速腾定位A+级市场，轴距2731mm接近B级车水准
，是全球车型（国外叫捷达），对标上汽凌渡；朗逸是A级车 ，为国内特供车
，对标一汽宝来
。

〖伍〗、朗逸和速腾性价比各有侧重，需结合预算与需求选取：预算有限 、追求经济实用时 ，朗逸性价比更高。其费用覆盖999万起
，入门款不足8万即标配前后头部气帘与主动刹车，安全配置下放力度大；5L自吸发动机搭配6AT变速箱 ，WLTC油耗低至92L/100km
，日常通勤成本可控 。

〖陆〗
、动力系统可靠性两车共享EA211系列发动机（如4T/5L），但速腾的涡轮增压版本匹配DQ200干式双离合变速箱的调校更成熟 ，换挡逻辑优化更好
，低速顿挫感略轻于朗逸。自吸版本两者故障率接近
。零部件供应商差异速腾的悬挂部件（如减震器、摆臂）多采用进口品牌（如萨克斯SACHS），而朗逸偏向本土化采购。

速腾变速箱故障真相揭秘

机电单元故障：电磁阀卡滞 、阀体老化等机电单元问题常见 ，维修费可能上万元 。换挡顿挫和异响：部分2025款速腾300TSI DSG超越版车辆会出现“离合器2不经意闭合”故障代码P176F00，变速箱进入紧急模式
，倒挡失灵，行驶中可能突然失去动力 ，仪表盘黄色变速箱警告灯闪烁
。

大众速腾变速箱出现顿挫
、挂挡或行驶中冲击的问题
，主要与阀体总成故障或电磁阀损坏相关，具体原因及维修方法如下：故障原因分析阀体总成问题 变速箱阀体负责调节油压以控制换挡过程。若阀体内部油道磨损、油压调节不稳定 ，会导致升档或降档时出现顿挫冲击 。

【太平洋汽车网】速腾6自动挡换挡顿挫的原因：电磁阀损坏；变速箱内部离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；变速箱油未添加到标准
。

速腾开15年后的通病可能包括但不限于以下几个方面：变速箱问题：顿挫 、异响和抖动：在拥堵路段频繁起步停车时
，变速箱容易出现顿挫感，伴随异响和抖动现象。这可能是由于变速箱内部机械部件磨损或油液变质所导致 。

速腾行驶过程中车子会出现顿挫 ，主要是升档的时候比较多
，主要是因为速腾变速箱阀体引起的这种情况
。变速箱里面有个阀体总成。如果油压调节不稳定，速腾升档或者是降档的时候就会出现顿挫冲击的情况 。

速腾6AT变速箱爬坡5档顿挫可能有以下原因：变速箱换挡逻辑问题：在爬坡时 ，车辆需要更大的动力输出
。当变速箱的换挡逻辑不能很好地适应爬坡工况时
，可能会导致在5档时出现顿挫。比如换挡时机不准确，过早或过晚换挡 ，使得发动机转速与车速不匹配，从而产生顿挫感 。

大众速腾的变速箱型号是什么?

018款速腾6手自一体舒适型搭载的是爱信6AT手自一体变速箱
，也被称为6档手自一体变速箱。以下是对该变速箱的详细介绍：变速箱类型与结构爱信6AT手自一体变速箱属于自动变速箱的一种，其核心结构为液力变矩器和行星齿轮组
。液力变矩器通过液压传动实现动力传递 ，能够缓冲发动机与变速箱之间的冲击
，提升驾驶平顺性。

具体分析如下：车型与变速箱基础信息老速腾冠军版（2010-2011款）原厂配置： 手动版：5速手动变速箱； 自动版：6挡手自一体变速箱（型号为日本爱立信AQ250），匹配8TSI发动机（最大扭矩250N·m） 。

015年大众速腾4T自动舒适型匹配的变速箱型号为7速干式双离合变速箱（DQ200）
。

款速腾搭载的变速箱存在不同说法 ，一种认为是第三代7档双离合变速器
，另一种认为是第四代DQ200变速箱。以下为详细分析：第三代7档双离合变速器说法依据部分资料表明19款速腾搭载的是第三代7档双离合变速器 。

速腾2017款4T车型配备的是DQ200 7速干式双离合变速箱
。变速箱核心特性DQ200变速箱由大众集团研发，采用干式双离合结构 ，通过两组离合器交替工作实现快速换挡。其设计兼顾手动与自动操作模式
，驾驶者可通过换挡拨片或挡杆切换控制方式 。

哪款速腾配dq381变速箱

026款大众速腾5T车型将搭载DQ381 7速湿式双离合变速箱，这是近来公开信息中唯一明确匹配该变速箱的速腾版本
。以下为具体技术细节和背景补充：动力总成配置该车型采用全新5T发动机 ，搭配DQ381变速箱后
，WLTC综合油耗降至77L/100km。发动机技术包含主动式可变气缸和米勒循环，优化了中低转速扭矩表现 。

大众dq381是湿式双离合 ，这种类型的变速箱通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片实现扭矩传递
。以大众速腾2020款280TSIDSGRLine国VI为实例，其车身尺寸为4753毫米长
、1800毫米宽、1462毫米高
，轴距为2731毫米，油箱容积为50升 ，行李箱容积为553升。

大众dq381是湿式双离合
，湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片完成的 。以大众速腾2020款280TSIDSGRLine国VI为例，其车身尺寸是：长4753mm 、宽1800mm
、高1462mm ，轴距为2731mm
，油箱容积是50l，行李箱容积是553l。

大众dq381是一款湿式双离合变速器
。与干式双离合不同 ，湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片实现的。这种设计使得湿式双离合在传递大扭矩时具有更高的稳定性和耐久性 。